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■ 안개등(Fog Lamp)
보조등 중 대표적인 것으로 이름 그대로 안개등이며 시계가 나빠졌을 때 쓴다. 헤드램프보다는 가까운 것을 조명하지만 폭넓게
빛이 번지고 대향차로부터의 확인이라는 점에서도 뛰어나다. 엷은 황색등이 많고 범퍼의 위쪽 또는 아래쪽에 단다.
■ 암 레스트(Arm Rest)
승객이 차속에서 편안한 자세가 되도록 팔꿈치를 올려놓게 한 것. 일반적으로 도어의 안쪽 부분에 붙어 있고 뒷좌석의 중앙에
위치하여 등받이 부분과 함께 쓸 수 있도록 되어 있다.
■ 압축도어
탑승객의 승하차시 도어가 완벽하게 닫히지 않았을 경우 자동으로 닫히게 해주는 장치
■ 어깨선
차체의 면이 꺾여 연장되어 나타나는 라인을 어깨의 이미지에 비유하여 설명한 것.
■ 어셈블리(assembly)
여러개의 부품을 조립하여 일체가된 부품을 말한다. 보통은 줄여서 어세이(ass'y)라고도 한다.
■ 어시스트 그립(Assist Grip)
차를 몰 때 운전자는 핸들을 잡고 있어서 몸의 안정을 유지할 수 있지만, 다른 승객은 그렇지 못하다. 그 때문에 마련된
것이 어시스트 그립으로 손잡이의 하나이다. 대부분이 도어 위쪽에 잡을 수 있게 붙어 있으나 뒷좌석 승객을 위해 앞좌석의
등에 붙어 있는 것도 있다.
■ 언더보디(Under Body)/사이드보디(Side Body)
보디 아래쪽 바닥부분을 말하는 것으로 뒷 서스펜션, 트랜스미션과 디퍼런셜 기어 등 구동장치가 붙어 있다. 보디
강성이라는 면에서도 중요한 구실을 한다. 서스펜션의 움직임과 진동등에 대한 대책으로 멤버나 보강제가 더해진다. 또 보디
측면 즉 도어 둘레를 사이드 보디라 말하고, 차가 뒤집혔을 때의 변형을 최소한으로 억제하면서 내구성을 더하는 문제 등이
고려된다.
■ 에어댐(Air Dam)
일반범퍼보다 지면과 가깝게 장착되며 고속주행시 차량 하부로 흐르는 공기로 인해 차체가 공중으로 뜨는걸 방지하는 장치.
■ 에어덕트(Air Duct)
차량의 엔진룸 안으로 찬 공기를 흐르게 하여 엔진룸의 온도를 낮추는 작용을 한다.
■ 에어서스펜션
주변환경이나 화물적재량에 따라 적절한 차고로 조절시켜주는 서스펜션
■ 에어스카프
지붕이 열리는 컨버터블카의 주행시 운전자및 동승자의 온도유지를 위해 헤드레스트(머리받이) 부분에서 따듯한 바람이 나오는 장치
■ 에어홀(Air Hole)
앞범퍼의 안개등 위치나 구멍을 뚫어 엔진으로 공급되는 공기가 잘 통하게 하여 출력에 도움을 주는 작용을 한다.
■ 에이펙스(Apex)
"뽀족한 끝"의 의미인데 차체의 앞쪽 끝을 뽀족하게 만든 것을 의미함.
■ 엑티브헤드레스트(Active Head Rest)
사고시 머리보호대가 앞으로 나와 목과 머리의 부상을 막아주는 장치.
■ 엔캡(NCAP)
신차검증프로그램, 유럽,미국,호주등에서 실시하는 정면,측면,보행자 충돌시의 상해정도를 별(★)표로 등급을 매겨 발표함.
■ 엘크 데스트(Elk Test)
급차선변경 테스트. 차량 주행시 갑자기 차도로 뛰어드는 동물등을 피하기위한 테스트로 북유럽등지에서 주로 실시함.
■ 엠블렘(Emblem)
일반적으로는 배지와 표장을 말하고 메이커와 차의 이름 등을 디자인하여 마크로 만든 것을 엠블렘이라 한다. 롤스로이즈나
벤츠 등의 라디에이터 위에 있는 엠블렘이 메이커의 상징으로 되고 있다.
■ 연소식히터
기존 히터는 엔진이 예열될때까지 찬바람이 나오지만 연소식히터는 연료를 직접 태워 히터를 가동하므로 조기에 따뜻한 바람이 나온다.
■ 열선유리
주로 뒤창문용으로 쓰이고, 가는 니크롬선을 유리안에 넣은 것이다. 여기에 전기를 통하면 유리가 따뜻해져 서렸던 김을
없애준다. 아주 추운 곳의 랠리에서는 앞창 유리에도 이 방식을 쓰는 일이 있다.
■ 오메가(Omega)구간
오메가 모양으로 휘어진 급커브 구간이며, 섬세한 구간이 요구되는 구간
■ 오버 드라이브(over drive)
가장 높은 기어단수로 기어비가 1:1보다 작다. 고속으로 달릴 때 연비를 좋게 하고 엔진음을 줄이는 데 도움된다.
■ 오버 펜더(Over Fender)
폭이 넓은 와이드 타이어를 쓰면 타이어가 휠 하우스 밖으로 튀어 나오는 일이 있다. 이것은 위험해서 보통 펜더에
다시 타이어를 덮기 위한 펜더를 추가하는 일이 있다. 이것이 오버 펜더이다. 와이드 타이어와 옆으로 튀어나온 오버 펜더는
차의 이미지를 강하게 만든다.
■ 오버항(Overhang)
앞 바퀴 또는 뒷바퀴 중심에서 각각의 차체 끝단까지의 구조물의 길이 또는 구조물 자체를 뜻함.
■ 오토다운미러
차량이 후진할 때 자동으로 사이드미러의 각도가 아래로 내려가 차체의 끝을 잘 보이게 해주는 장치.
■ 오토라이트
어두워지면 자동으로 빛을 감지하여 차량의 등을 켜주는 장치.
■ 오토레인센서
자동으로 비가 오는것을 감지하여 와이퍼를 동작시켜주는 장치.
■ 오토래쉬
유압식 자동밸브조정장치로서 유압에 의해 규정치안에서 밸브간극을 자동조정한다.
■ 오픈 스토퍼(Open Stopper)
도어를 반쯤 열거나 열어 버린 상태로 했을 때, 도어가 쉽게 움직이지 않게 한 장치. 오르내리기 쉽도록 언덕길에서나
바람이 조금 세게 부는 정도에서는 도어가 닫히지 않고 유지된다. 스프링과 롤러 등의 결합으로 이루어진다.
■ 우드그레인(Wood Grain)
고급스런 실내 인테리어를 위해 원목처럼 보이는 재료로 꾸민것.
■ 원심진각장치
엔진속도를 근거로 해 점화 타이밍을 조정하기 위해 플라이웨이트를 사용하고 있는 디스트리뷰터(배전기)내의 기계장치를 말한다.
■ 웨더스트립(Weatherstrip)
도어를 닫았을 때 꼭 맞게 밀폐되고 비와 물, 먼지 등이 실내로 들어오지 못하도록 도어와 차체 사이에 마련된 탄성고무나
스폰지. 도어를 여닫을 때의 충격이나 달리는 중에 도어가 진동되는 것을 막는 구실도 한다. 도어뿐 아니라 트렁크 룸의
밀폐를 위해 쓰는 것도 스트립이다.
■ 웨이스트 라인(Waist Line)
차체에서 벨트라인과 로커 패널사이의 스타일적 처리나 면의 변화를 주는 방법에 따라 형성되는 라인으로 차체에서 마치 허리의
역할을 한다는 의미에서 붙여진 명칭.
■ 윈도우 그래픽(Window Graphic)
차체의 형태를 하나의 입체의 개념으로 보고, 유리창의 모양이 그 형태위에 그려 졌다는 개념으로 해석한 용어.
■ 윈도우 레귤레이터(Window Regulator)
창문의 유리를 오르내리게 하는 장치. 도어 패널 안에 도어 핸들의 회전운동을 직선 운동으로 바꾸어 주는 암 와이어가
들어 있다. 도어 핸들을 쓰지 않고 운전자나 승객의 손이 닿는 곳에 있는 스위치를 눌러서 창문 유리가 오르내리게 하는
것을 파워 윈도라 하는데 이것은 소형 모터를 쓴다. 이 파워 윈도는 대부분의 차량이 표준 장비화 하고 있다.
■ 윈드실드(Wind Shield)
본래는 윈드 실드 글래스를 말하는 것으로 흔히 Front Glass 또는 앞창이라고 한다. 실드는 차단한다는
뜻이다. 예전에는 윈드실드의 경사가 심했으나 공기저항을 적게 하기 위해서 최근에는 경사가 아주 완만해졌다.
■ 윙커(Winker)
깜박이 또는 플러셔라 한다. 우회전, 좌회전에 앞서 뒤차나 보행자에게 신호하기 위해 깜박이는 등이다. 차의 앞뒤와 양옆에
있다. Turn Signal Lamp(방향지시등) 라고도 한다.
■ 유압 클러치
클러치 페달을 조작하는 힘은 엔진의 회전력에 비례한다. 즉 회전력이 커지면 힘을 끊어주는 클러치의 압력도 커진다. 운전자가
직접 엔진의 힘을 줄이려면 그만큼 세게 밟아야 한다는 뜻이다. 유압 클러치는 살짝 밟기만 해도 오일의 압력으로
클러치가 끊어질 수 있도록 고안된 장치다. 운전자가 힘들이지 않고 조작할 수 있는 것이 장점이다.
■ 유해가스차단장치(AQS) (air quality system)
공기 오염도가 높은 지역을 지나갈 때, 운전자가 별도의 스위치 조작을 하지 않더라도 외부 공기의 유입을 자동으로 차단하는 장치.
■ 윤거(輪距, Tread)
좌측 바퀴의 중심선과 우측바퀴의 중심선간의 폭.
■ 이모빌라이져
차량 도난 방지 장치로 복사키로는 시동을 걸 수 없게 만듬.
■ 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)
계기판으로 대시보드(Dash Board)라고도 한다. 스피드미터를 비롯하여 운전에 필요한 각종 정보가 모여져
있다. 스포츠성이 높은 차는 계기 종류가 많고 색다른 무드를 이룬다. 최근에는 디지틀 미터가 늘어나서 계기판의 디자인이
상당히 변하고 있다. 또 운전자를 보호하기 위해 우레탄 등의 패드로 덮여 있다.
■ 인터쿨러(Inter Cooler)
터보 과급 엔진에서 터보차져의 콤프레셔에 의해 흡입공기가 압축되어 고온,고밀도가 되는데 이는 공기밀도에 악성요인으로 작용하기
때문에 콤프레셔의 과급압력 공기를 인테이크 매니폴드 직전에서 냉각시켜 공기밀도를 더욱 증가시켜 엔진성능 개선을 도모하기 위한
장치.
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